能夠在不中止的情況下行進數(shù)十公里的飛翔機器人關(guān)于電力公司來說可能是下一件大事。
歐洲公用事業(yè)公司正在尋求長距離無人機檢測數(shù)千英里的電網(wǎng)是否損壞和走漏，以防止每年花費數(shù)十億美元的電網(wǎng)毛病。但是，這項技能面臨著嚴重的安全和監(jiān)管妨礙，這些妨礙使該職業(yè)的未來蒙上暗影。
意大利公司Snam和法國電力EDF的子公司RTE測試了長距離無人機的原型，這些無人機在管道和電力線上以低空飛翔。
歐洲最大的天然氣公用事業(yè)公司意大利Snam告知路透社，它正實驗其間一臺機器，被稱為BVLOS無人機，期望盡快讓它探究20公里長的輸電線路。
法國的RTE還測試了一架長距離無人機。該無人機飛翔了大約50公里，查看輸電線路，并發(fā)回數(shù)據(jù)，答應(yīng)技能人員對電網(wǎng)的一部分進行虛擬建模。公司表明將在未來兩年內(nèi)出資480萬歐元用于無人機技能。
現(xiàn)在，電力公司首要運用裝備攝像頭的直升機來查看他們的電網(wǎng)。他們最近也開端偶然運用更根本的無人機，這些無人機能夠在控制器的視野規(guī)模內(nèi)，但只要大約500米的檢測規(guī)模。
但是，整個職業(yè)向可再生能源的改動，以及監(jiān)測將太陽能和風(fēng)力發(fā)電場并網(wǎng)所需的很多額定銜接的需求，正在迫使公用事業(yè)公司研討先進技能。
“這是一個真實的游戲規(guī)則改動者。”咨詢公司普華永道的合伙人Michal Mazur談到了無人機，“它們比手動丈量速度快100倍，比直升機更精確，并且裝有AI設(shè)備，很快就能解決問題。”
制作公用事業(yè)機器的科技公司的高管們表明，無人駕駛飛機每架本錢約為20000歐元，而BVLOS無人駕駛飛機的本錢將明顯添加，而監(jiān)測整個網(wǎng)絡(luò)需求數(shù)十乃至數(shù)百臺無人機。
依據(jù)Navigant Research的數(shù)據(jù)，估計到2026年全球電網(wǎng)公司每年將花費超越130億美元用于無人機和機器人，現(xiàn)在約為20億美元。但普華永道表明，比較電網(wǎng)毛病和強行罷工對電力職業(yè)形成的每年1700億美元的丟失，投入金額依然相形見絀。
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